Vélo cargo
Le vélo cargo est un vélo à deux ou trois roues conçu pour transporter des charges plus lourdes qu’un vélo classique : enfants, courses, matériel professionnel. Cette page réunit nos articles sur les différents types de vélos cargo, leurs usages, leurs avantages et leurs limites, leur histoire et nos conseils pour choisir le bon modèle.
Le matériel pour le vélo cargo
★ Coup de cœur
Sélection partenaire · Btwin
Vélo cargo électrique biporteur F900E
4,1/5 · 69 avis clients Decathlon
- 5 vitesses
- Moteur en position centrale
- Conçu pour les trajets chargés en ville et sur route
Sélection partenaire · Decathlon
Antivol vélo U 900 M certifié ART 2
4,5/5 · 760 avis clients Decathlon
- Homologation ART 2 et Sold Secure Silver
- Poids : 800 g
- Dimensions : 15,9 x 8,8 cm
Sélection partenaire · Elops
Kit éclairage vélo LED ST 920 avant et arrière
4,5/5 · 3 679 avis clients Decathlon
- Rechargeable par USB
- Autonomie de 2 h 30 à 10-15 h
- Puissance de 10 à 50 lm et de 200 à 500 lm
Les articles sur le vélo cargo
Biporteur, longtail ou triporteur ?
Le biporteur place la caisse à l’avant, entre le guidon et la roue avant ; le modèle le plus courant est le « Long John ». Le chargement reste sous les yeux du cycliste. Le longtail allonge l’arrière du vélo et porte la charge sur un grand porte-bagages : plus compact, il est moins stable lorsqu’il est très chargé. Le triporteur, à trois roues, tient debout à l’arrêt et accepte de gros volumes.
Les critères pour choisir
- Ce que vous transportez : des enfants (sièges, ceintures, protection contre la pluie) ou des marchandises (volume et fermeture de la caisse).
- Le relief et la distance : chargé, un cargo pèse lourd en côte ; l’assistance électrique change l’usage, et ce sont les modèles électriques qui portent la hausse récente des ventes en France et en Allemagne.
- Le rangement : un cargo est plus long et plus lourd qu’un vélo classique ; vérifiez que l’accès à votre local, votre cour ou votre garage permet de le rentrer.
Essayez le vélo chargé avant d’acheter : il se conduit différemment d’un vélo classique, surtout en virage et au démarrage.
Un vélo de livreur revenu en ville
Commerçants et livreurs utilisent des vélos de transport dès le début du XXe siècle, surtout des triporteurs. Après la Seconde Guerre mondiale, la voiture et l’utilitaire les remplacent dans les pays industrialisés. De petits fabricants les relancent en Europe dans les années 1980, et leur retour se fait au Danemark et aux Pays-Bas au début des années 2000. Copenhague en est l’exemple le plus cité, pour les livraisons, le transport des enfants et même les déménagements.