Quelles sont les six classes d’ULM ?

• Classe 1, le paramoteur : une voile souple de type parapente et un moteur, porté sur le dos ou sur un petit chariot.
• Classe 2, le pendulaire : une aile souple sous laquelle pend un chariot motorisé ; on tourne en déplaçant le poids.
• Classe 3, le multiaxe : une aile fixe et des gouvernes, comme un petit avion.
• Classe 4, l’autogire : un rotor libre, entraîné par le vent relatif, et une hélice propulsive.
• Classe 5, l’aérostat ultra-léger : un petit ballon.
• Classe 6, l’hélicoptère ultra-léger.

Comment obtenir le brevet de pilote ULM ?

La formation se fait avec un instructeur ULM, dans un club ou une école, sur la classe que vous voulez piloter. Le parcours comprend un examen théorique commun, sous forme de questionnaire, puis une épreuve au sol et une épreuve en vol. La Fédération française d’ULM (FFPLUM) est agréée pour organiser l’examen théorique. Le brevet indique la ou les classes obtenues, et l’emport d’un passager demande une autorisation propre à chaque classe. Une fois obtenu, le brevet ULM est valable sans limite de durée, ce qui rend l’entraînement régulier d’autant plus nécessaire.

Par quelle classe commencer ?

Le paramoteur est le moins encombrant, mais il demande de savoir gonfler une voile au sol, comme en parapente. Le multiaxe est le plus proche de l’avion, utile si vous visez ensuite une licence d’avion. Le pendulaire, plus exposé au vent, laisse voler à l’air libre. Un vol d’initiation dans deux classes différentes aide à choisir.

Ce qu’il faut savoir avant un premier vol

Les vols de découverte se font en biplace, avec un instructeur aux commandes. Ils dépendent du vent et de la visibilité, comme tout vol à vue : le report fait partie de l’activité. Prévoyez des vêtements chauds en pendulaire, même l’été, la vitesse refroidissant vite l’air.