Vous ĂȘtes Ă  la recherche d’un nouveau vĂ©lo ? Il y a trois points de dĂ©cision principaux :

  • Types de vĂ©los : Le type de vĂ©lo qui vous convient dĂ©pend en grande partie de l’endroit oĂč vous comptez rouler.
  • CaractĂ©ristiques et composants du vĂ©lo : Des Ă©lĂ©ments comme la suspension, les vitesses et les freins dĂ©terminent la performance d’un vĂ©lo.
  • La forme de vĂ©lo : Une fois que vous avez affinĂ© votre recherche, il est important de vous assurer qu’un vĂ©lo vous va bien.

Pour savoir quel type de vĂ©lo vous convient, vous devez d’abord savoir oĂč vous roulerez : sur la chaussĂ©e, sur les chemins de terre ou les deux. Certains vĂ©los sont spĂ©cialement conçus pour un type particulier de sol Ă©questre, tandis que d’autres sont assez polyvalents pour ĂȘtre utilisĂ©s dans plus d’une catĂ©gorie, par exemple avec un changement rapide de pneu.

Type de vélo :Idéal pour :
Vélos de route (y compris les vélos de course, d'endurance, de cyclocross et de tourisme)Dallage
Vélos de montagne (y compris les vélos de sentier, les vélos de fond et les vélos tout-terrain)Sentiers accidentés et routes de gravier
Chaussées ou routes de gravier ou de saleté modéréeChaussées ou routes de gravier ou de saleté modérée
Vélos spécialisés (y compris les cruiser, les vélos de fret, les vélos électriques et les vélos pliants)Dallage

VĂ©los de route

Les vĂ©los de route peuvent ĂȘtre utilisĂ©s sur de multiples chaussĂ©es, y compris pour le conditionnement physique, les trajets domicile-travail, les randonnĂ©es sur de longues distances ou lors d’Ă©vĂ©nements, les tournĂ©es et les courses. Ils sont gĂ©nĂ©ralement Ă©quipĂ©s d’un guidon lĂ©ger qui s’incline vers le bas, vous plaçant dans une position aĂ©rodynamique, ce qui en fait un bon choix si vous voulez aller vite ou si vous voulez transfĂ©rer efficacement votre Ă©nergie pour faire avancer la moto. Ils permettent Ă©galement un plus grand nombre de positions de conduite et de main que les vĂ©los Ă  barres plates. Leur position de conduite plus aĂ©rodynamique (repliĂ©e Ă  la taille) peut mettre plus de pression sur votre dos si vous ĂȘtes moins souple.

Les vélos de route ont quelques catégories spécialisées :

VĂ©los de course

Ces vĂ©los lĂ©gers et aĂ©rodynamiques sont conçus pour aller vite sur les plateaux et recharger les pentes le jour de la course ou lors d’une balade en groupe entre amis. Leurs cadres sont habituellement faits de fibre de carbone ou d’aluminium et ils ont un design aminci qui est conçu pour ĂȘtre aussi lĂ©ger que possible. Les vĂ©los de course ont gĂ©nĂ©ralement une gĂ©omĂ©trie agressive avec des angles raides qui les font tourner rapidement.

VĂ©los d’endurance

Les vĂ©los d’endurance ont plusieurs des caractĂ©ristiques de performance des vĂ©los de course, mais avec une gĂ©omĂ©trie de cadre qui vous met dans une position de conduite plus confortable. Ils ont gĂ©nĂ©ralement des tubes de tĂȘte plus hauts, des angles plus lĂąches (plus bas) et des tubes supĂ©rieurs inclinĂ©s destinĂ©s Ă  rĂ©duire le stress sur votre dos et votre cou. De plus, ils sont souvent munis d’un dĂ©gagement pour les pneus de plus grande largeur, ce qui leur permet d’ĂȘtre polyvalents et d’offrir un roulement plus doux et plus confortable. Certains vĂ©los d’endurance ont un guidon plat, pour ceux qui prĂ©fĂšrent un style de conduite plus tĂȘte haute.

VĂ©los de cyclo-cross

Les vĂ©los de cyclo-cross sont lĂ©gers, mais assez rĂ©sistants pour affronter les conditions extrĂȘmes de la course de cyclo-cross (ce qui implique que les coureurs font des tours de piste sur des parcours qui peuvent ĂȘtre pavĂ©s, en terre et en herbe). La plupart des vĂ©los de cyclocross sont munis de pneus semi-collants pour relever les dĂ©fis du terrain.

VĂ©los de tourisme

Les vĂ©los de tourisme ont quelques ajustements sur la conception traditionnelle des vĂ©los de route qui les rendent idĂ©aux pour les longues randonnĂ©es Ă  vĂ©lo. Ils sont conçus avec des cadres robustes capables de supporter de lourdes charges sur les supports avant et arriĂšre et sont dotĂ©s de multiples points d’attache pour vous permettre d’attacher des supports, des ailes, des bouteilles d’eau, des pompes, des lumiĂšres et plus encore. De nombreux vĂ©los de tourisme ont un empattement plus long (la distance entre les deux moyeux de roue) que les autres vĂ©los de route et ils ont tendance Ă  avoir un centre de gravitĂ© plus bas, ce qui les rend plus faciles Ă  contrĂŽler. De nombreux vĂ©los de tourisme sont Ă©galement Ă©quipĂ©s de freins Ă  disque pour amĂ©liorer la puissance de freinage lors du transport de charges lourdes sur des surfaces non pavĂ©es.

Dans les vĂ©los de tourisme, vous trouverez des vĂ©los de tourisme de route et des vĂ©los de tourisme d’aventure, qui sont conçus pour les routes de gravier avec des pneus larges ou semi-pneus de typeknobby.

VĂ©los de montagne, ou VTT

Conçus avec des caractĂ©ristiques d’absorption des chocs et de meilleurs systĂšmes de freinage, les VTT peuvent supporter les chemins de terre et les rochers, les racines, les bosses et les orniĂšres qui les accompagnent. Ils sont gĂ©nĂ©ralement Ă©quipĂ©s de vitesses plus basses que la plupart des vĂ©los de route pour mieux s’adapter aux terrains plus escarpĂ©s.

Il existe plusieurs catégories de VTT :

VĂ©los de trail

C’est sans doute le style de vĂ©lo de montagne le plus commun parce que la catĂ©gorie n’est pas fondĂ©e sur un type spĂ©cifique de course. Si vous ĂȘtes intĂ©ressĂ© Ă  rencontrer des amis au dĂ©part du sentier local et Ă  monter un mĂ©lange de montĂ©es et de descentes, alors c’est le style qui vous convient. Les vĂ©los de cette catĂ©gorie mettent autant l’accent sur le plaisir, l’efficacitĂ© et le poids total raisonnable.

CaractĂ©ristiques typiques : 120-140mm de course de suspension ; 67-69° d’angle du tube de tĂȘte

(La course de suspension est la quantitĂ© de mouvement offerte par les suspensions avant et arriĂšre de la moto. L’angle du tube de direction est l’angle que forme le tube de direction avec le sol. Un angle d’inclinaison plus prononcĂ© indique gĂ©nĂ©ralement qu’un vĂ©lo tournera plus vite et grimpera mieux. Un angle plus faible (plus bas) indique gĂ©nĂ©ralement qu’une moto offrira une meilleure stabilitĂ© Ă  grande vitesse, mais qu’elle ne montera pas aussi bien.)

Cross-Country Bikes

Ce style de conduite implique gĂ©nĂ©ralement de rouler vite, en mettant l’accent sur les prouesses en escalade. Les distances varient de quelques kilomĂštres Ă  plus de 25 kilomĂštres, et les vĂ©los ont tendance Ă  se concentrer sur l’efficacitĂ© et le faible poids. Ces vĂ©los peuvent ĂȘtre parfaits si vous songez Ă  devenir compĂ©titif ou si vous aimeriez faire un tour plus racĂ© pour vos sentiers locaux.

CaractĂ©ristiques typiques : 80-100mm de course de suspension ; angle de 70-71° du tube de tĂȘte

Fat Bikes

Les pneus surdimensionnés, de 3,7 po à 5+ po de largeur, donnent à ces vélos une excellente traction et sont optimaux pour rouler dans le sable ou la neige. Les pneus larges sont rassurants et indulgents lorsque vous roulez sur un terrain accidenté.

VĂ©los tout-terrain

ConsidĂ©rez l’Ă©quitation en montagne comme une randonnĂ©e sur des stĂ©roĂŻdes, avec des montĂ©es plus longues, des descentes plus longues, plus effrayantes et des caractĂ©ristiques plus techniques, tant naturelles que d’origine humaine. Les vĂ©los pour l’Ă©quitation tout-montagne sont conçus pour ĂȘtre performants dans les descentes raides tout en Ă©tant assez lĂ©gers et agiles pour pĂ©daler en montĂ©e.

CaractĂ©ristiques typiques : 140-170mm de course de suspension ; angle de 65-68° du tube de tĂȘte

VĂ©los de descente/de montagne

La plupart du temps montĂ©s dans des parcs Ă  vĂ©los Ă©quipĂ©s d’ascenseurs, ces vĂ©los ne sont pas vendus par REI. Les vĂ©los de descente sont gros et robustes, et les cyclistes portent un casque intĂ©gral et un gilet pare-balles lorsqu’ils rencontrent des sauts, des bermes, des rocailles et des Ă©chelles en bois.

CaractĂ©ristiques typiques : 170-200+mm de course de suspension ; angle de 63-65° du tube de tĂȘte.

VĂ©los hybrides

MĂ©lange de design de montagne, de route et de tourisme, les vĂ©los hybrides rĂ©unissent des caractĂ©ristiques spĂ©cifiques pour crĂ©er des vĂ©los Ă  tout faire avec une large gamme d’utilisations. GĂ©nĂ©ralement, vous obtiendrez les roues maigres et rapides des vĂ©los de route mĂ©langĂ©es aux prouesses rapides des VTT, plus un soupçon de confort avec une selle en peluche ou mĂȘme une fourche amortissante. Ils combinent gĂ©nĂ©ralement une barre plate et une conduite tĂȘte haute pour plus de confort et une meilleure visibilitĂ© dans la circulation. Certains vĂ©los hybrides sont Ă©quipĂ©s de freins Ă  disque pour un freinage rĂ©actif par tous les temps. De nombreux modĂšles adaptĂ©s aux navetteurs comprennent des supports, des systĂšmes d’Ă©clairage ou des garde-boue.

Il n’y a pas deux vĂ©los hybrides exactement pareils, alors recherchez un vĂ©lo Ă©quipĂ© de caractĂ©ristiques qui le rendent adaptĂ© au type de conduite que vous envisagez de faire.

Vélos spécialisés

Les vélos spécialisés ont des caractéristiques et des utilisations finales trÚs spécifiques qui les distinguent des autres vélos que nous vendons. Les vélos spécialisés comprennent les vélos de croisiÚre, les vélos cargo, les vélos électriques et les vélos pliants.

VĂ©los de croisiĂšre

Les vĂ©los de croisiĂšre sont conçus pour les promenades en ville. Bon nombre d’entre eux sont Ă©quipĂ©s de pneus de 26 pouces lĂ©gĂšrement plus larges que ceux des autres vĂ©los trottoirs, d’un siĂšge confortable et d’une position assise dĂ©tendue. Certains vĂ©los de croisiĂšre ont mĂȘme des moyeux arriĂšre Ă  engrenages internes pour faciliter l’entretien.

VĂ©los cargo

Avec leur cadre robuste, conçu pour ranger le matĂ©riel et transporter beaucoup de poids, les vĂ©los cargo permettent de faire facilement des courses et de transporter les enfants. Bien qu’ils aient tendance Ă  ĂȘtre plus lourds et plus lents que les autres types de vĂ©los, leur utilitĂ© les rend populaires pour le cyclisme urbain.

VĂ©los Ă©lectriques

Les vĂ©los Ă©lectriques sont Ă©quipĂ©s d’un moteur alimentĂ© par batterie qui peut vous aider Ă  grimper les collines facilement ou Ă  vous rendre la vie moins pĂ©nible. Des capteurs intĂ©grĂ©s peuvent surveiller la pression que vous exercez sur les pĂ©dales, puis appliquer l’Ă©nergie de la batterie en consĂ©quence.

VĂ©los pliants

Ces vĂ©los peuvent ĂȘtre pliĂ©s et placĂ©s dans un sac de transport, ce qui les rend pratiques pour les navetteurs ayant un espace de rangement limitĂ© Ă  la maison ou au bureau. Ils sont lĂ©gers mais rĂ©sistants et peuvent ĂȘtre pliĂ©s rapidement et facilement. Les vĂ©los pliants sont Ă©galement un bon choix pour ceux qui veulent voyager avec leur vĂ©lo.

VĂ©los pour enfants

Qu’il s’agisse de vĂ©los avec roues d’entraĂźnement ou de vĂ©los pour adolescents, il existe de nombreuses options pour les enfants. La considĂ©ration la plus importante lors de l’achat d’un vĂ©lo pour votre enfant est la taille. Lorsque vous magasinez, n’oubliez pas que les vĂ©los pour enfants sont mesurĂ©s en fonction de la taille de leur roue et non de la taille du cadre. Les roues les plus courantes sont de 16 po, 20 po et 24 po. La bonne taille est celle oĂč l’enfant peut confortablement monter sur le vĂ©lo et se tenir debout, les pieds sur terre.

Il n’est pas recommandĂ© d’acheter un vĂ©lo trop grand pour un enfant et de le faire « grandir ». Ce faisant, l’enfant risque de perdre confiance en lui et de perdre ses habiletĂ©s de pilotage. Un vĂ©lo de la bonne taille sera plus facile Ă  manier pour les enfants, moins dangereux et beaucoup plus amusant. Et n’oubliez pas le casque !

VĂ©los Femmes

Ces vĂ©los, qu’il s’agisse de vĂ©los de route, de montagne ou hybrides, sont dotĂ©s de gĂ©omĂ©tries de cadre, de guidons et de selles adaptĂ©s Ă  la morphologie fĂ©minine typique. Par exemple, la longueur du cadre tubulaire supĂ©rieur des vĂ©los de femmes est gĂ©nĂ©ralement de 1 Ă  3 centimĂštres plus courte que celle des vĂ©los d’hommes, de sorte que la portĂ©e (de la selle au guidon) est plus courte et convient mieux Ă  la plupart des femmes. Ces vĂ©los sont Ă©galement Ă©quipĂ©s de sĂ©lecteurs de vitesses Ă  portĂ©e plus courte qui s’adaptent mieux aux mains des femmes.

VĂ©los stationnaires

Pensez Ă  un vĂ©lo stationnaire un peu comme le vĂ©lo d’exercice de votre gymnase local, mais avec un design qui imite l’ajustement et la sensation de votre vĂ©lo de route. La plupart vous permettent d’installer votre propre siĂšge et vos propres pĂ©dales et d’ajuster la gĂ©omĂ©trie pour crĂ©er un ajustement parfait.

Caractéristiques du vélo

Une fois que vous aurez choisi un type de vélo, vous devrez tenir compte du nombre de vitesses, de la taille des roues, de la suspension, des freins, des matériaux du cadre et du guidon.

Engrenages

Si votre dernier vĂ©lo Ă©tait un 10 vitesses, vous serez peut-ĂȘtre surpris d’apprendre que les vĂ©los d’aujourd’hui viennent gĂ©nĂ©ralement avec 18, 21, 24 ou mĂȘme 27 vitesses. Lorsque vous tenez compte des nombreuses combinaisons de plateaux et de pignons multiples et du nombre de dents qu’ils comportent, les choses peuvent devenir complexes.

Pour rester simple, les choses les plus importantes Ă  considĂ©rer sont votre niveau de forme physique et le terrain sur lequel vous allez rouler. Si vous montez beaucoup de collines et que vous trouvez l’escalade difficile, alors vous voudrez opter pour plus de vitesse.

Si vous ĂȘtes un bon cycliste ou si vous roulez uniquement sur terrain plat, vous n’aurez pas besoin d’autant de vitesses basses pour monter une colline et vous pourrez vous en sortir avec moins de vitesses, ce qui vous permettra de garder votre vĂ©lo lĂ©ger. Certains vĂ©los hybrides n’ont qu’une seule vitesse, et sont justement appelĂ©s vĂ©los Ă  une vitesse. Ces vĂ©los ont un mĂ©canisme de roue libre dans le moyeu arriĂšre qui vous permet de rouler comme vous le feriez sur un vĂ©lo standard avec plusieurs vitesses.

Taille de roue

700c : C’est la roue de taille standard que l’on retrouve sur presque tous les vĂ©los de route et les vĂ©los hybrides. Ne vous inquiĂ©tez pas trop de la taille des roues d’un vĂ©lo de route, sauf si vous ĂȘtes de petite taille et que vous avez eu de la difficultĂ© Ă  trouver la bonne taille sur un vĂ©lo, auquel cas vous voudrez peut-ĂȘtre chercher un vĂ©lo avec des roues 650c plus petites.

650c : Une poignĂ©e de vĂ©los de route sont conçus pour les petites roues de 650c. Si vous mesurez moins de 1,5 m et que vous avez de la difficultĂ© Ă  trouver la bonne taille sur un vĂ©lo de route avec des roues de 700c, vous voudrez peut-ĂȘtre essayer un vĂ©lo avec des roues de 650c.

26 po : Dans un passĂ© pas trop lointain, tous les VTT pour adultes Ă©taient Ă©quipĂ©s de roues de 26 po. C’est toujours une taille de roue disponible, mais maintenant quand vous entrez dans un magasin de vĂ©lo et que vous vous renseignez sur les VTT, on vous demandera probablement, « 27,5 po ou 29 po ?

27,5 po. (également connu sous le nom de 650b) : Offrant un compromis entre les jantes standard de 26 po et les jantes 29ers, cette taille de roue applique une solution  » best of both worlds « , plus facile à rouler sur le terrain que les 26s, mais plus maniable que les 29ers.

29ers : Ces vĂ©los ont des roues de 29 pouces qui sont un peu plus lentes Ă  accĂ©lĂ©rer, mais une fois que vous commencez Ă  bouger, vous pouvez conquĂ©rir beaucoup plus de terrain beaucoup plus facilement que sur un vĂ©lo avec des roues de 26 pouces. Ils sont plus efficaces pour les longs trajets car ils maintiennent leur Ă©lan et ils ont un « angle d’attaque » plus Ă©levĂ©, ce qui signifie que la roue roule plus facilement sur les obstacles du sentier. Ces vĂ©los sont devenus extrĂȘmement populaires pour les amateurs de cross-country. Les 29ers se trouvent dans les grĂ©ements rigides, Ă  queue dure et Ă  suspension complĂšte.

24 po.. : Beaucoup de vĂ©los pour enfants ont des roues de 24 po pour accommoder les jambes plus courtes des enfants. La plupart sont des versions moins chĂšres de vĂ©los pour adultes avec des composants plus simples. En gĂ©nĂ©ral, ces produits conviennent aux enfants de 10 Ă  13 ans, mais cela dĂ©pend plus de la taille de l’enfant que de l’Ăąge. Les enfants plus jeunes/plus petits peuvent commencer Ă  faire du vĂ©lo de montagne avec des roues de 20 pouces.

20 po.. : Cette taille de roues se retrouve sur certains BMX et vélos pliants et est également commune sur les vélos pour enfants.

16 po. et 12 po : Ces tailles de roues se retrouvent sur les vĂ©los pour les jeunes enfants. Les roues de 16 po sont souvent accompagnĂ©es de roues d’entraĂźnement et les roues de 12 po sont courantes sur les vĂ©los Ă©quilibreurs pour les vrais jeunes cyclistes.

Suspension de vélo

Suspension complĂšte

TrouvĂ© exclusivement sur les vĂ©los de montagne, la suspension intĂ©grale incorpore une fourche de suspension avant et un amortisseur arriĂšre pour absorber les impacts du sentier. Cela rĂ©duit considĂ©rablement l’impact sur le pilote, augmente la traction et rend la conduite plus tolĂ©rante et agrĂ©able.

Suspension avant

Les vĂ©los Ă  suspension avant sont gĂ©nĂ©ralement classĂ©s dans les catĂ©gories VTT ou VTT hybride. La fourche Ă  suspension avant aide Ă  absorber les chocs sur la roue avant pour adoucir le roulement, que vous soyez sur un sentier rocailleux ou sur une rue urbaine accidentĂ©e. Les vĂ©los Ă  suspension avant seulement sont gĂ©nĂ©ralement moins chers que les vĂ©los Ă  suspension intĂ©grale et comportent moins de piĂšces mobiles (ce qui se traduit souvent par moins d’entretien).

Pas de suspension

La plupart des vĂ©los de route et beaucoup de vĂ©los hybrides n’ont pas de suspension du tout. Les fourches suspendues et les amortisseurs arriĂšre ajoutent du poids et peuvent rendre le pĂ©dalage moins efficace, de sorte que la plupart des gens qui circulent sur les pistes cyclables et les rues pavĂ©es s’en privent. Une poignĂ©e de VTT n’ont pas non plus de suspension et sont appelĂ©s Ă  juste titre « vĂ©los rigides ». Les vĂ©los rigides sont plus faciles Ă  entretenir et gĂ©nĂ©ralement moins chers, mais la plupart des vĂ©tĂ©tistes prĂ©fĂšrent les vĂ©los Ă  suspension pour plus de confort.

Type de frein

Freins sur jante

De nombreux vĂ©los de route sont Ă©quipĂ©s de freins sur jante. Les freins de jante sont munis de plaquettes qui s’agrippent aux jantes.

  • Avantages par rapport aux freins Ă  disque : Economique, facile Ă  observer l’usure des plaquettes de frein, facile Ă  remplacer.
  • InconvĂ©nients par rapport aux freins Ă  disque : Usure progressive de la jante, nĂ©cessitant le remplacement de la roue ; puissance de freinage rĂ©duite ; moins efficace en conditions humides ou boueuses ; demande plus d’effort sur les leviers pour freiner de façon agressive.

Freins Ă  disque

Celles-ci sont Ă©quipĂ©es de plaquettes de frein qui s’agrippent Ă  un rotor de frein montĂ© sur le moyeu de roue. Les freins Ă  disque existent en deux versions :

  • Les freins Ă  disque hydrauliques offrent un freinage plus progressif et plus puissant avec moins d’effort au doigt, et ils s’ajustent automatiquement pour l’usure des plaquettes de frein.
  • Les freins Ă  disque mĂ©caniques doivent ĂȘtre rĂ©glĂ©s manuellement Ă  mesure que les plaquettes s’usent.

Lorsque vous comparez les freins à disque aux freins sur jante, il y a plusieurs avantages et inconvénients évidents :

  • Avantages par rapport aux freins sur jante : Freinage plus constant dans toutes les conditions ; coĂ»t de remplacement d’un rotor usĂ© bien infĂ©rieur Ă  celui d’une roue entiĂšre ; performance supĂ©rieure sur terrain raide et mouillĂ© ; moins de fatigue aux doigts.
  • InconvĂ©nients par rapport aux freins sur jante : Il est plus difficile d’inspecter l’usure des plaquettes et de les remplacer. Les freins hydrauliques sont plus coĂ»teux Ă  entretenir.

Freins à rétropédalage

Ces freins se retrouvent souvent sur les vĂ©los d’enfants, les vĂ©los de BMX et certains vĂ©los de cruiser. Le mĂ©canisme de freinage se trouve dans le moyeu arriĂšre et est activĂ© en tournant les pĂ©dales vers l’arriĂšre. « Sous-verre » indique que vous pouvez rouler sans que les pĂ©dales ne tournent.

  • Avantages : Fonctionne bien par tous les temps ; nĂ©cessite gĂ©nĂ©ralement moins d’entretien que les autres types de freins ; convient aux personnes dont la force des mains est limitĂ©e, comme les enfants.
  • InconvĂ©nients : N’est pas compatible avec les vĂ©los Ă©quipĂ©s de dĂ©railleurs arriĂšre ; peut causer des dĂ©rapages ; peut ĂȘtre gĂȘnant pour commencer Ă  pĂ©daler parce qu’on ne peut pas tourner les pĂ©dales vers l’arriĂšre dans une position de dĂ©part.

Freins Ă  tambour

Les freins à tambour sont intégrés dans les moyeux de roue et sont actionnés par des leviers sur le guidon. On les trouve généralement sur les motos de croisiÚre.

  • Avantages : RĂ©sistant aux intempĂ©ries ; nĂ©cessite gĂ©nĂ©ralement trĂšs peu d’entretien.
  • InconvĂ©nients : Si un tambour s’use, le moyeu et souvent la roue doivent ĂȘtre remplacĂ©s ; ils ont tendance Ă  ĂȘtre plus lourds que les autres types de freins.

Matériaux du cadre de vélo

La majoritĂ© des vĂ©los sont faits d’aluminium, mais l’acier et la fibre de carbone sont aussi courants. Chaque matĂ©riau a ses avantages et ses inconvĂ©nients, vous devez donc peser vos prioritĂ©s au moment de dĂ©cider.

Aluminium

L’aluminium est lĂ©ger, solide, rigide et abordable. Il peut parfois ĂȘtre dĂ©crit comme une sensation de rudesse sur les routes accidentĂ©es, mais les techniques de construction plus rĂ©centes ont contribuĂ© Ă  amĂ©liorer l’absorption des chocs.

Acier

L’acier est plus lourd que l’aluminium, mais sa rĂ©sistance et sa flexibilitĂ© offrent une conduite confortable et douce.

Carbone

La fibre de carbone est plus lĂ©gĂšre que l’aluminium et plus rĂ©sistante que l’acier, mais elle est plus chĂšre que les deux, ce qui en fait un choix populaire pour les vĂ©los haut de gamme. Certains vĂ©los sont Ă©quipĂ©s de fourches et/ou de tiges de selle en fibre de carbone plutĂŽt que d’un cadre entiĂšrement fait de carbone afin de maintenir le prix bas tout en offrant certains des avantages d’un matĂ©riau lĂ©ger et rĂ©sistant.

Forme du guidon

Lorsque vous regardez un vĂ©lo, comparez le niveau du siĂšge et du guidon. En rĂšgle gĂ©nĂ©rale, plus le siĂšge se trouve sous le guidon, plus la conduite est confortable. La plupart des vĂ©los hybrides sont installĂ©s de cette façon. Par contre, des siĂšges plus hauts que le guidon vous permettront de rouler dans une position plus aĂ©rodynamique et d’appliquer plus de puissance aux pĂ©dales. Cela vous permet d’aller plus vite, mais ce n’est peut-ĂȘtre pas aussi confortable.

Il y a 5 styles de guidons de base sur les vélos disponibles chez REI :

Barre d’appui

Sur la plupart des vĂ©los de route, le guidon Ă  barre tombante est lĂ©ger et aĂ©rodynamique, ce qui en fait le choix de prĂ©dilection si vous voulez aller vite. Ils permettent Ă©galement plusieurs positions de conduite et de main. L’inconvĂ©nient, c’est qu’ils vous placent dans une position plus basse, plus courbĂ©e, ce qui peut mettre plus de pression sur votre dos.

Flat bar

Ces barres sont typiquement trouvées sur les vélos hybrides et sur certains vélos de route et de montagne. Ils sont plus lourds que les guidons de guidon, mais ils vous permettent de vous asseoir dans une position plus détendue afin que vous puissiez mieux voir la route et les dangers potentiels. Cette position verticale réduit la tension sur vos mains, poignets et épaules.

Barre montante

CommunĂ©ment trouvĂ©es sur les vĂ©los de montagne, les barres d’Ă©lĂ©vateurs s’Ă©tendent lĂ©gĂšrement vers le haut et vers l’arriĂšre en direction du cycliste. Ils vous permettent de vous asseoir plus droit et plus loin vers l’arriĂšre pour une excellente vision de la piste et un bon contrĂŽle tout en dirigeant la moto.

Moustache bar

Ces barres ressemblent Ă  des barres de chute, mais avec trĂšs peu de chute. Ils vous donnent une variĂ©tĂ© de positions des mains tout en vous permettant de vous asseoir plus droit qu’avec des barres de chute. On trouve des barres de moustache sur certains vĂ©los de route et vĂ©los hybrides.

BMX bar

Ces guidons sont conçus pour ĂȘtre solides et durables pour rĂ©sister aux abus des tours de vĂ©lo.

Trouvez le vélo qui vous convient

Quel que soit le type de vĂ©lo que vous choisissez, assurez-vous qu’il vous convient. Les vĂ©los sont vendus dans une variĂ©tĂ© de tailles de cadre, c’est donc un bon point de dĂ©part. De nombreux fabricants ont des tableaux de tailles qui indiquent une fourchette de hauteur pour chaque taille de vĂ©lo.

Un tour d’essai est un excellent moyen de dĂ©couvrir quel est le meilleur vĂ©lo pour vous. La plupart des magasins REI offrent aux clients un espace pour le faire, habituellement dans un endroit peu frĂ©quentĂ© du stationnement. Les magasins phares de REI Ă  Seattle, Denver et Bloomington (Minnesota) offrent mĂȘme des pistes d’essai de vĂ©lo de montagne sur place.

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